وقود الطيران المستدام يرتفع 5 أضعاف بسبب سياسات أوروبا في 2025
حذّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) من تحديات كبيرة تهدد مستقبل وقود الطيران المستدام (SAF)، مؤكّدًا أن السياسات الأوروبية الصارمة رفعت أسعاره إلى خمسة أضعاف تكلفة الوقود التقليدي، مما يُشكل عبئًا إضافيًا على شركات الطيران، ويُعيق جهود إزالة الكربون من الصناعة.
إنتاج وقود الطيران المستدام لا يزال محدودًا
وفقًا لتقرير صادر عن “إياتا”، يُتوقع أن يصل إنتاج الوقود المستدام إلى مليوني طن فقط خلال عام 2025، أي ما يعادل 0.7% من إجمالي استهلاك القطاع، وهو ما اعتبره الاتحاد رقمًا ضئيلًا مقارنة بالتحديات المناخية.
وأشار المدير العام للاتحاد، ويلي والش، إلى أن هذه الكمية المحدودة سترفع التكلفة العالمية للوقود بما يصل إلى 4.4 مليار دولار، موضحًا أن “مضاعفة الإنتاج أمر مشجع، لكنه غير كافٍ… لابد من تسريع وتيرة الإنتاج وخفض التكاليف إذا كنا جادين في إزالة الكربون”.
تفويضات أوروبية ترفع الأسعار وتهدد التنافسية
أكد التقرير أن دخول تفويضات المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ مطلع 2025 ساهم في رفع أسعار وقود الطيران المستدام بشكل غير مسبوق. وأوضح أن شركات الطيران الأوروبية ستضطر لشراء مليون طن من SAF، بتكلفة تتجاوز 1.2 مليار دولار، إضافة إلى 1.7 مليار دولار كرسوم امتثال، أي ما يعادل خسارة اقتصادية كبيرة لتقليل 3.5 مليون طن من انبعاثات الكربون.
وانتقد والش هذه السياسات قائلاً: “بدلاً من دعم الوقود المستدام، جعلته السياسات الأوروبية أعلى تكلفة بخمس مرات من الوقود التقليدي… وهو أمر غير مقبول.”
“إياتا” تطالب ببيئة سوقية عادلة ودعم حكومي مباشر
شددت “إياتا” على أن تطبيق الالتزامات التنظيمية دون دعم حكومي أو ضمانات ضد الممارسات الاحتكارية يُقوض جهود التحول إلى الطاقة النظيفة، مضيفة أن قطاع الطيران لا يمكنه تحمل تكاليف استثمارات تُقدّر بـ 4.7 تريليون دولار وحده.
مبادرات جديدة لتعزيز الشفافية والشراء العادل
استعرض التقرير بعض المبادرات الداعمة مثل:
- سجل وقود الطيران المستدام، بالتعاون مع منظمة خفض الانبعاثات
- منصة إلكترونية تربط شركات الطيران بالموردين لتسهيل الشراء
- تتبع المشتريات والانبعاثات وفقًا لخطط “كورسيا” واللوائح الأوروبية
دعوة لتبني سياسات طاقة أكثر إنصافًا
في ختام التقرير، دعا الاتحاد الحكومات إلى تطبيق سياسات طاقة شاملة، تدعم المنتجين المستقلين، وتخصص نسبًا عادلة من الطاقة المتجددة لقطاع الطيران، لضمان استمرار جهود خفض الانبعاثات الكربونية دون تحميل القطاع أعباء إضافية.
